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（来源：楼市经典）

近日，上海上海市交通委主任肖辉在“2026民生访谈”中透露，超级东方枢纽上海东站和宝山站均计划于2027年7月同步建成投运。高铁

这标志着上海“西有虹桥枢纽、上海东有东方枢纽”的超级双枢纽格局即将全面形成。

01.

东方枢纽——上海东站

东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，高铁距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，上海总建筑面积达130余万平方米，超级其中高铁站房面积约16万平方米。高铁主站房采用“地上三层、上海地下三层”的超级立体布局，站场规模为15台30线，高铁建成后将成为集国家铁路、上海市域铁路、超级城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的高铁大型综合交通枢纽。

作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，东方枢纽上海东站是上海第二大综合交通枢纽。未来，该枢纽将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通。

该枢纽在国内高铁车站中首次引入航空模块，可实现与上海浦东国际机场便捷的空铁换乘；7台14线国铁站场与8台16线市域铁路站场同层共站设置，既能实现最短距离换乘，也能更好地匹配长三角地区短途客流占比高的出行需求。

02.

上海北部首座大型高铁枢纽——宝山站

上海宝山站是上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站。初步计划采用高架、地下立体化布置，站台总规模8台18线。项目建成后将弥补上海北部大型高铁枢纽站空白，旅客沿线百姓出行更为便捷。

随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

宝山高铁站开通之后，宝山高铁站开通之后，沪渝蓉高铁在崇明有设站，可解决一部分需求；沪通铁路在南通又有设站，又可以解决一部分需求。这意味着，宝山可以更好地融入长三角一体化的体系之中。由此，上海也能够对长三角形成更好的辐射，更充分地发挥龙头作用。

写在最后：

两大新站投运后，上海将形成“四主多辅”的铁路客运枢纽格局：

• 虹桥枢纽（西翼）：服务沪宁、沪杭方向

• 东方枢纽（东翼）：服务沪通、沪杭及空铁联运

• 上海站：传统中心站

• 宝山站：北部枢纽，衔接北沿江高铁与沪通铁路二期

随着2027年7月投运目标的明确，上海东站与宝山站的建设已进入最后冲刺阶段。

这两大枢纽不仅将大幅提升上海的高铁客流承载能力，更将通过“站城融合”理念，重塑区域城市功能与产业布局。